Paduan titanium TC11 Proses motong Precision

Nanging, kusabab paduan titanium ngagaduhan koefisien deformasi motong alit (koefisien deformasi kirang ti atanapi caket kana 1), prosés motong chip dina rake raray ningkatkeun jalur konflik anu ngageser, anu ngagancangkeun pakean alat; samentawis éta, suhu motong tinggi, kakuatan motong ageung, sareng Munculna lapisan polusi anu turun janten sabab mesin titanium ngagaduhan kagiatan kimia anu ageung sareng tiasa ngagaduhan réaksi kimia anu sengit sareng sagala rupa pangotor gas, sapertos O, N, H, C, sareng sajabana, anu nyerang lapisan pamotongan paduan titanium, nyababkeun karasa sareng kakeueut permukaanna lapisan pikeun nambahan. Batur masih gaduh komposisi lapisan permukaan permukaan TCI sareng TiN; dina suhu luhur, lapisan permukaan disusun ku lapisan α-lapisan sareng lapisan hidrogen hidrogén sareng lapisan polusi anu éksternal anu robih. Formasi lapisan permukaan henteu rata, konsentrasi setrés parsial, ngirangan kakuatan kacapean bagian, karusakan parah dina prosés motong, sareng penampilan chipping, chipping, sareng héd; karaketan ageung. Salila motong, chip titanium sareng permukaan anu motong Gampang digegel ku data alat, sareng penampilan péso nempel parah parna, anu nyababkeun maké beungkeutan anu parah; sareng kakirangan sapertos henteu stabilitas susunan paduan titanium nyababkeun seueur kasusah pikeun motong, khususna motong halus, janten éta ogé disebat logam mesin kagok. Ku alatan éta, sawala téhnis ngeunaan mesin motong halus paduan titanium mangrupikeun patarosan anu kedah diungkulan kalayan gancang.

Perumahan pipa buntut (sapertos dina Gambar 1) mangrupikeun bagian anu fungsina konci dina produk di pabrik pangarang. Kusabab diperyogikeun nampi suhu sareng tekanan anu tinggi dina kaayaan operasi, sarat fungsi mékanis na nyaéta kakuatan tarik Rm ≥ 1030MPa, pemanjangan A ≥9, pikeun nyugemakeun sarat fungsina, alloy titanium TC11 dianggo dina perencanaan produk, anu nyaéta témbok ipis ipis aci bagian tubular. Saatos perencanaan optimasi téknologi motong rupa na, motong rupa alloy titanium TC11 parantos réngsé.

1. Fitur Titan Paduan TC11 motong

Paduan titanium TC11 mangrupikeun paduan jinis Ti (α + β). Susunanana diwangun ku fase α héksagonal anu padet sareng fase kubik cent anu dipuseurkeun ku awak. Dibandingkeun sareng logam anu sanés, téksturna langkung signifikan sareng anisotropi langkung kuat, anu ngahasilkeun kasusah anu langkung ageung pikeun produksi sareng mesin alloy titanium. . Fitur prosés motong na sapertos kieu:

• (1) gaya motong tinggi na suhu motong tinggi. Kusabab alloy titanium ngagaduhan kapadetan rendah sareng kakuatan tinggi, pakan potong ngagaduhan setrés geser ageung sareng padamelan deformasi plastik ageung, janten kakuatan motong tinggi sareng suhu motong tinggi.
• (2) Ngerjakeun kerja parah. Salaku tambahan kana deformasi plastik, paduan titanium tiasa dianggo boro kusabab dihirupan oksigén sareng nitrogén dina suhu motong anu luhur, ayana larutan padet dina kakosongan, sareng épék anu bentrok tina partikel teu karasa luhur dina alat.
• (3) Péso iteuk saderhana. Paduan titanium ngagaduhan pangirut kimia anu kuat dina suhu anu luhur, ditambah ku kakuatan motong anu ageung, salajengna ngamajukeun pakéan sareng luh.
• (4) Pakéan paranti parah. Ngabagi maké mangrupikeun ciri anu penting pikeun pakéan nalika motong alloy titanium.

2. Analisis Karangan

3. Solusi téhnik

3.1 Jalan Teknologi

Jalan téknis dumasarkeun kana prinsip "kandel heula, teras bérés, di jero teras di luar" kanggo ngirangan deformasi nalika ngarengsekeun sareng ningkatkeun akurasi mesin. Dina prosés produksi cobaan mimiti, jalan téh nyaéta: kosong, panjang mobil, bentukna béngkok kasar, ngebor, bosen kasar, bentukna presisi, bentuk pagawean.

Paduan titanium ngagaduhan konduktivitas termal anu lemah, kapadetan lemah sareng panas khusus, sareng suhu motong anu luhur; éta ngagaduhan pangirut kimia anu kuat sareng alatna, sareng éta gampang nempelkeun péso, janten hese motong. Ékspérimén parantos negeskeun yén kakuatan anu langkung ageung tina alloy titanium, langkung parah tina kagendahanana. Kusabab kitu, perlu milih paduan keras basis tungsten-kobalt kalayan karatatan kimia anu handap, konduktivitas termal anu hadé sareng kakuatan anu luhur dina prosés mesin.

Mobil anu kasarna nyaéta YG8, mobil semi-finish nyaéta YG6, sareng mobil tukang nyaéta YG3X. Bor didamel tina bor pulas semén karbida (YG6 semén karbida).

3.2 Di mamang

• (1) Nalika bor pulas alloy anu keras dianggo pikeun pangeboran, suhu motong saukuran tinggi, bit bor parah dipakena, sareng setrés termal tina prosés mesin langsung kapangaruhan, anu sacara langsung mangaruhan akurasi pagawean salajengna.
• (2) workpiece na gaduh deformasi ageung, sareng ukuran mesin hésé dikontrol.
• (3) Kaayaan kaluar-of-coaxiality parah, tingkat mumpuni tina workpiece kirang, sareng tingkat mumpuni seragam ngan ukur 50%.
• (4) Daya produksi henteu luhur, pakéan alat ageung, sareng biaya produksi ageung.

3.3 Rencana pangobatan

3.3.1 Milih alat anu pas tina awal

Saatos diajar data sareng prosés mesin, diputuskeun nganggo Kenner HTS-C mesin-tipe bor bor (jet suction drill) pikeun pangeboran; bit ieu tiasa nyayogikeun kakuatan anu kuat sareng dilengkepan ku palapis PVD anu tiasa diindeks sacara gembleng alloy keras sisipan sareng suling chip sareng latihan karbida. Saatos ékspérimén, bor nganggo KC720 sareng KC7215 sisipan (sisipan payun sareng tukang) anu ngahususkeun kana bahan sesah mesin pikeun ngabor alloy titanium. Kakuatan kaluaran ningkat ku 60%, sareng bahan damel saatos pangeboran henteu ngahasilkeun panas sareng deformasi. Henteu aya pangaruh setrés nalika mesin, sareng teu aya polusi ka lingkungan sakitar, sapertos dina Gambar 2.

3.3.2 Analisis panyabab deformasi sareng panyusutan

Alesan utama pikeun deformasi dina prosés mesin nyaéta kusabab paduan titanium ngatur setrés. Dina tahap awal prosés produksi uji coba, sanaos téknologi ngadopsi téknologi mesin kira-kira heula, teras bérés, teras di jero sareng luar, tapi henteu pinuh ngémutan unsur-unsur henteu stabil tina susunan alloy titanium, ngabentuk tampilan deformasi bahan karya sareng sesah ngendalikeun ukuran nalika mesin. Kumaha carana ngirangan kontrol éformasi titanium mesin alloy prosés dugi ka minimum mangrupikeun masalah anu sesah.

Saatos ékspérimén anu teras-terasan, urang nambihan prosés annealing sepuh saatos mesin kasar tina bahan damel. Tanpa ngirangan fungsi mékanis tina bahan padamelan, bijilna disaring, teras susunan anu saé dihontal pikeun ngaleungitkeun setrés internal sareng ngajantenkeun susunanana tetep stabil.

Standar perlakuan panas sapertos kieu: suhu sepuh nyaéta 530 ℃, sareng waktos panyekelanana nyaéta 4 ~ 6h. Pastikeun yén Rm≥1030MPa sareng A≥9%. Saatos sababaraha kelompok ékspérimén, kakuatan tarik Rm langkung luhur tibatan 1030 MPa, sareng pemanjangan A langkung ti 9%.

3.3.3 Alesan pikeun Out-of-Coaxiality sareng Countermeasures

Ngarahkeun tingkat kualifikasi anu murah tina bahan padamelan anu disababkeun ku coaxiality anu goréng, analisis langkung lanjut ngeunaan data workpiece sareng téknologi mesin didakan yén bahan damelna mangrupikeun tabung témbok ipis, anu mangrupakeun logam anu bentukna deformable sareng sesah-sareng mesin. Salami kaku tina sadaya sistem téknis ditingkatkeun, Bakat pikeun sacara efektif nanganan patarosan mesin na.

• (1) Salami mesin liang internal, metode léngkah téknis dipasang sacara wajar. Léngkah téknis kalayan kaku anu ditangtoskeun dianggo salaku rujukan clamping sareng posisi tina workpiece, anu sacara efektif ngungkulan masalah deformasi tina liang internal nalika mesin, sapertos anu dipidangkeun dina Gambar 3.
• (2) Dina prosés mesin bunderan luar, metoda mékanis ngeusian matéri anti-geter diadopsi, nyaéta dina prosés péngkolan semi-réngsé tina workpiece, bagian clamping dieusian ku pad kaku pikeun nyegah deformasi tina bahan gawéan; liang batin tina bahan damel dieusi lemes Tabung karét fléksibel atanapi bahan busa ngajantélkeun kana témbok batin na salami prosés pemesinan, teras ngahontal pangaruh tina nambihan kaku kana bahan damel, sapertos dina Gambar 4.
• (3) Dina urutan pikeun mastikeun coaxiality of workpiece a, sakumpulan over-positioning perlengkapan direncanakeun dina prosés panungtung pikeun ningkatkeun kateguhan tina bahan damel, sapertos anu dipidangkeun dina Gambar 5.

 Teras, coaxiality tina bahan damelna kirang. Ku alatan éta, dina perencanaan perlengkapan, pikeun mastikeun kaku tina bahan padamelan, alat anu parantos diposisikan langkung ageung dianggo. Henteu ngan ukur sadaya liang internal tina bahan padamelan dianggo salaku acuan posisi, sanaos penampilan posisi parantos kajantenan dina tiori, tapi dina prakna, éta sacara lengkep nyayogikeun kabutuhan bahan padamelan. . Tingali Gambar 6.

Dumasar kana ciri anu parantos didadarkeun di luhur tina alloy titanium TC11 salami prosés motong sareng mékanisme anu alloyna hésé diteukteuk, sareng aya hubunganana sareng metode mesin sareng pangalaman data anu sesah pikeun mesin dina prakték produksi, téknologi mesin motong jalan disusun ti mimiti saperti kieu: motong-datar tungtung- —Drilling — Di jero sareng luar mobil kasar — ​​Pamariksaan sepuh sareng fungsi mékanis — Patokan mobil — liang Batin mobil semi-bérés, Lobang ageung mobil semi-réngsé— Bentuk batin mobil bérés — Bentuk mobil semi-bérés ——Jénjer Umum Ping, tungtung leutik mobil rupa —— Bentuk mobil rupa.

Perumahan pipa buntut bagéan paduan titanium anu diolah ku metode téknis ieu sapinuhna nyumponan sarat perencanaan, sareng tingkat bagian anu mumpuni ngahontal langkung ti 98%. Masalah deformasi motong rupa alloy titanium sacara efektif diungkulan.

4.Konéksi

Paduan titanium ngagaduhan kagunaan goréng, janten kumaha ningkatkeun sareng ningkatkeun kamampuanana mangrupakeun masalah anu sesah. Tulisan ieu nganalisa metodeu téknis motong tina cangkang pipa buntut bagéan alloy titanium, ngalengkepan motong denda bagian alloy titanium, sareng sacara efektif nanganan kasusah permesinan sapertos ngarobah deformasi sareng pakéan alat tina alloy titanium TC11 bagian-bagian silinder témbok. Kalayan langkung terang sareng pamahaman ngeunaan téknologi mesin bagian paduan titanium berdinding ipis, éta parantos ngempelkeun pangalaman anu tangtu pikeun pamesaran bagian paduan titanium.

Tautan kana tulisan ieu ： Paduan titanium TC11 Proses motong Precision

Pernyataan Cetakan Ulang: Upami teu aya pitunjuk khusus, sadaya tulisan dina situs ieu asli. Punten nunjukkeun sumber pikeun nyetak deui: HTTPS: //www.cncmachiningptj.com / hatur nuhun！

PTJ® nyayogikeun rupa-rupa Custom Precision cnc cina mesin jasa. ISO 9001: 2015 & AS-9100 bijil. 3, 4 sareng 5-sumbu presisi gancang CNC machining jasa kaasup panggilingan, ngarobah kana spésifikasi palanggan, Sanggup tina bagian mesin logam & plastik kalayan kasabaran +/- 0.005 mm. Jasa kadua kalebet CNC sareng grinding konvensional, pengeboran,maot casting,lambar logam jeung stamping. Nyayogikeun prototipe, ngalir produksi pinuh, dukungan téknis sareng pamariksaan pinuh. Ngawula ka otomotif, aerospace, kapang & perlengkapan, cahaya anu dipimpin,medis, sapédah, sareng konsumén éléktronika industri. Pangiriman tepat waktu. Bagikeun kami sakedik ngeunaan anggaran proyek anjeun sareng waktos pangiriman anu diarepkeun. Kami bakal nyusun strategi pikeun nyayogikeun jasa paling hemat biaya pikeun ngabantosan anjeun ngahontal udagan, Wilujeng sumping Kontak kami ( sales@pintejin.com ) langsung pikeun proyek anyar anjeun.