Mesin Cekap Bagian Pesawat Alloy Alloy

Salaku jinis bagian bahan kakuatan tinggi, bagian paduan titanium gaduh nilai aplikasi anu kacida luhurna dina bagian pesawat  sawah. Métode mesin tradisional henteu cocog deui pikeun sarat produksi struktur pesawat modéren. Ku alatan éta, panggunaan bagian paduan titanium tiasa nyumponan sarat pangwangunan pesawat dugi ka saageungna. Bagian alloy titanium parantos seueur dianggo dina pangwangunan pesawat. Salaku conto, sekrup sareng kacang tiasa dianggo pikeun ngalereskeun pigura badan pesawat anu langkung ageung, sareng bagian konci sapertos bilah mesin sareng badarat pakakas tiasa didamel tina bahan paduan titanium.

Widang aplikasi sareng kaunggulan bagian paduan titanium

1.1 Bagian aplikasi bagian paduan titanium

Candak pesawat panumpang B777 salaku conto. Casting alloy titanium dipaké dina pembuatan pigura ningkatna pesawat. Éta tiasa ditingali yén dina pembuatan pesawat sipil, téknologi aplikasi bagéan alloy titanium parantos asak. Salaku tambahan, bagian paduan titanium ogé ngagaduhan hartos anu hébat pikeun kamekaran industri penerbangan. Salaku conto, perusahaan Éropa Doncasters nganggo téknologi casting centrifugal pikeun nerapkeun alloy titanium kana torsi rem.

1.2 kaunggulan aplikasi bagéan paduan titanium

Bagian paduan titanium gaduh kaunggulan téhnis ieu:

• Mimiti, teu kedah nganggo kapang nalika prosés nyetak;
• Kadua, teu kedah ngainvestasi seueur énergi sareng dana dina tahap persiapan awal;
• Katilu, éta sacara efektif tiasa ningkatkeun épisiénsi panggunaan matérial. Bagian paduan titanium henteu ngan ukur ningkatkeun kinerja kaamanan komponén struktural pesawat, tapi ogé ngaleutikan jumlah bagian anu nyambung, sacara efektif ngahémat waktos perakitan manual, sareng ngahontal pangaruh pangembangan dua arah pangasilan sareng kualitas.

Fitur bagian paduan titanium pesawat

2.1 henteu gampang cacad

Bahan paduan titanium ngagaduhan kakuatan anu langkung luhur sareng kakuatan termal, sareng ngagaduhan kapadetan anu langkung handap. Dibandingkeun sareng bahan waja, éta ngan 60% tina kapadetan waja. Ieu ngajantenkeun bahan alloy titanium tanpa masalah deformasi bahkan dina suhu luhur 300 ° C dugi ka 500 ° C. Struktur paduan titanium tina sababaraha jenis mesin pesawat diolah ku paduan titanium TC4 forgings. Jisimna 19.987kg, lébarna 600mm, sareng panjangna 2800mm, tapi kandelna témbok ngan ukur 1.50mm.

2.2 résistansi suhu handap

Alloy titanium ngagaduhan résistansi suhu handap anu handap, nyaéta, éta masih tiasa ngajaga sipat mékanis nyalira dina kaayaan suhu anu handap atanapi ultra-low. Éta mangrupikeun bahan anu tahan tahan suhu rendah anu kuat. Numutkeun kana tés anu aya hubunganana, dipikanyaho yén alloy titanium aya dina -196 ° C. Di handap ieu, kakuatan tarik σb nyaéta 1207Pa.

2.3 résistansi korosi kuat

Bagéan paduan titanium tiasa seueur dianggo dina bidang pesawat, alesan anu penting pisan nyaéta ngagaduhan résistansi korosi super. Nalika pesawat ngalayang dina luhurna, zat-zat dina hawa bakal ngagaduhan pangaruh korosif dina permukaan pesawat. Bagian alloy titanium sacara efektif tiasa ngungkulan kakurangan ieu sareng mastikeun kasalametan pesawat.

2.4 Kalayan sipat kimia

Paduan titanium tiasa ngaréaksikeun rupa-rupa unsur logam. Kalayan bantosan réaksi kimia, sipat mékanik tina alloy titanium tiasa dimaksimalkeun. Salaku conto, dina lingkungan suhu luhur di luhur 600 ° C, alloy titanium tiasa ngaréaksikeun sareng oksigén pikeun ngawangun lapisan oksida anu saluyu.

2.5 konduktivitas termal low

Penerapan bagian paduan titanium dina kapal terbang sacara efektif tiasa ngirangan kamungkinan kagagalan bagian pesawat, sareng nyingkahan konduksi panas bagian pesawat anu mangaruhan kana panerapan normal bagian sanés.

2.6 Modulus élastisitas leutik

Dina prosés ngagunakeun bagian alloy titanium, tong ngolahna janten bagian langsing. Ieu kusabab modulus elastis tina paduan titanium relatif alit sareng gampang dibentuk. Salaku tambahan, dina mesin titanium prosés, kusabab rebound ageung paduan titanium, gampang ngagem alatna.

Mesin sareng Ukuran Aplikasi Bagian Pesawat Alloy Titanium

Industri penerbangan Cina ngutamakeun penting pisan pikeun panerapan bahan baku, sareng fokus R&D dina pengembangan prosés sareng aplikasi dina raraga ningkatkeun kinerja pesawat.

3.1 Ngalebaran lapangan panggunaan casting paduan titanium

Dibandingkeun sareng anu sanés  bagian titanium, metode casting investasi gaduh kaunggulan unikna nyalira:

1. Ukuran casting akurat, permukaanna rada lemes, sareng kasar na handap;
2. Éta tiasa tuang castings ngawangun kompléks;
3. Nalika ningkatkeun tingkat panggunaan bahan baku logam, éta ogé tiasa ningkatkeun kalenturan produksi sareng adaptasi.

Nanging, dina prosés aplikasi anu saéstuna, kakuatan aloi titanium henteu tiasa nyumponan pinuh kabutuhan konstruksi pesawat. Ku alatan éta, tekenan kedah ditumpukeun dina paningkatan kakuatan tarik tina alloy titanium nalika panilitian sareng pamekaran. Laju pangembangan téknologi casting casting alloy titanium di nagara kuring teras-terasan ningkat dina sababaraha taun ka pengker. Dina dasar ieu, kopling overrunning diagonal parantos seueur dianggo dina lapangan penerbangan. Kusabab sarat anu tinggi dina pesawat pikeun bagian paduan titanium, tingkat formasi bagian paduan titanium pesawat nagara abdi relatif handap. Ku alatan éta, sains sareng téknologi kedah dianggo pikeun ningkatkeun tingkat casting, ngirangan biaya produksi produk sareng siklus produksi, sareng ngahontal tujuan produksi massal. .

3.2 Ngurangan biaya pangwangunan

Dina dasar panguatna laser kakuatan tinggi sareng prototipe gancang, téknologi campuran bubuk bubuk laser titanium parantos seueur dianggo. Téknologi ieu nganggo sinar laser énergi tinggi pikeun ngalembereh bubuk paduan titanium sareng nguatkeunna kana substrat dina bentuk titik-titik leutik, teras ngandelkeun téknologi kontrol komputer pikeun ngadamel sirah laser ngalih sababaraha kali, sahingga numpuk lapisan demi lapisan, sareng tungtungna kéngingkeun modél bagian paduan titanium anu diperyogikeun.

Ayeuna, kinerja keseluruhan struktur paduan titanium parantos ningkat sacara signifikan, sareng beurat bagianna sorangan parantos dikirangan sacara signifikan, anu parantos dipikaresep ku lapangan penerbangan. Kombinasi sareng kaayaan anu sebenarnya, biaya Nb, Mo jeung unsur V dina paduan titanium kawilang mahal, ngabalukarkeun biaya bahan baku langkung luhur.

Ku alatan éta, alloy titanium penerbangan kalayan investasi murah relatif narik perhatian pisan. Ayeuna, panaliti parantos mendakan yén elemen Fe tiasa dianggo pikeun ngagentos unsur Nb, Mo sareng V mahal, anu sanés ngan ukur tiasa mastikeun kinerja bahan, tapi ogé sacara efektif ngirangan biaya input bahan baku paduan titanium.

3.3 Distribusi sareng metode perlindungan permukaan

Dina analisa lapisan permukaan BT3-1 sareng OT4-1, tiasa dicindekkeun yén distribusi hidrogén dina lapisan permukaan kawilang rumit, sareng eusi hidrogén laun bakal ningkat, sareng nalika ngahontal nilai maksimum, éta bakal turun sasuai. Ayeuna, téknologi ngabentuk laser tilu diménsi sareng bagian paduan titanium parantos sacara efektif digabungkeun, sareng skala padet titanium ageung bantalan as komponén pikeun pesawat parantos dikembangkeun.

3.4 Ningkatkeun faktor pamakean logam tina paéh panas

Cara anu paling épéktip pikeun ningkatkeun faktor panggunaan logam nyaéta ngagunakeun low-oksidasi sareng pemanasan non-oksidasi. Pikeun paduan titanium, manaskeun tempat kosong ku hawa garing sacara épéktip tiasa ngabéréskeun masalah ieu. Numutkeun kana panilitian anu aya hubunganana, nalika manaskeun dina tungku listrik, suhuna kedah dikawasa dina 950 ℃ ～ 980 ℃. Salaku tambahan, ku ngalaksanakeun tés dina BT20 sareng OT4-1 (TC1), manaskeun sadaya sampel sareng paéh ngajalin sacara seragam, tiasa dipendakan yén suhu low permukaan pre-oxidized wool permukaan kosong nunjukkeun pangaruh lemes, anu ngarah ka kacindekan yén lapisan oksida sareng kaayaan jenuh gas ngagaduhan pangaruh penting kana sipat mékanis.

kacindekan

Dina kontéks pamekaran sains sareng téknologi anu teras-terasan, kaseueuran perusahaan parantos réngsé transformasi, sareng industri aluminium nagara abdi ogé parantos ngahontal hasil anu saé. Dina prosés pangwangunan ékonomi anu gancang, industri paduan titanium terus ngembangkeun arah énergi anu diperpanjang, ngamungkinkeun bagian paduan titanium pikeun sacara épéktip digunakeun dina langkung seueur bidang, peletakan pondasi anu kuat pikeun pamekaran konservasi énergi sareng réduksi émisi.

Tautan kana tulisan ieu ： Mesin Cekap Bagian Pesawat Alloy Alloy

Pernyataan Cetakan Ulang: Upami teu aya pitunjuk khusus, sadaya tulisan dina situs ieu asli. Punten nunjukkeun sumber pikeun nyetak deui: HTTPS: //www.cncmachiningptj.com / hatur nuhun！

PTJ® nyayogikeun rupa-rupa Custom Precision cnc cina mesin jasa. ISO 9001: 2015 & AS-9100 bijil. 3, 4 sareng 5-sumbu jasa mesin presisi gancang cnc kalebet panggilingan, ngarobah kana spésifikasi palanggan, Sanggup tina bagian mesin logam & plastik kalayan kasabaran +/- 0.005 mm. Jasa sékundér kalebet CNC sareng grinding konvensional, pengeboran,maot casting,lambar logam jeung stamping. Nyayogikeun prototipe, ngalir produksi pinuh, dukungan téknis sareng pamariksaan pinuh. Ngawula ka otomotif, aerospace, kapang & perlengkapan, cahaya anu dipimpin,medis, sapédah, sareng konsumén éléktronika industri. Pangiriman tepat waktu. Bagikeun kami sakedik ngeunaan anggaran proyek anjeun sareng waktos pangiriman anu diarepkeun. Kami bakal nyusun strategi pikeun nyayogikeun jasa paling hemat biaya pikeun ngabantosan anjeun ngahontal udagan, Wilujeng sumping Kontak kami ( sales@pintejin.com ) langsung pikeun proyek anyar anjeun.